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米歇尔Ducret,总工会冶金,负责汽车的头,谴责由集团在财务逻辑{{影响数千名工人,威胁到像Sandouville网站的可持续性部分失业,许多OEM担心所有符合的首要地位这些措施是由雇主代表了当前的经济危机你争论优劣的决定么

}} *米歇尔Ducret *]的承包商和原始设备制造商的部分,都采用这种危机“在工作“的6000个裁员雷诺宣布型在7月份提出,在危机发生之前以及包含在在春天实实在在提出的计划在3750次裁员在PSA斯特雷夫危机被用来重组整个汽车行业在今年的前九个月,公司大量采取加班,临时工,固定期限合同,灵活的时间表生产率有所提高培训计划被拒绝,工资增长往往低于通货膨胀,工作条件被忽视和今天,我们可以看到11月销量大幅下滑,但在顺利的一年里,雷诺汽车将在2008年销售与2006年或2007年一样多的汽车{{库存积累} } [*米歇尔Ducret *]这是说,有充分的公园,在并行,这是很难当一个人想要一个有一个新的汽车拿到车,雷诺风景例如,你有76天在PSA,等待C5需要3到4个月所有这一切因为基本上我们不再是这样的产业政策,而是基于财务逻辑:这些团体希望能够服务股东的股息从今年的第10个月开始我们担心回报e,在2009年1月,他们通过质疑社会收益继续保持势头,而雷诺仍将在2008年获得15亿欧元的利润,大大高于2007年如果该集团为其2万名员工支付了100%的部分失业率,那么它将回到2008年将向股东支付的股息的0.8%{{该汽车的未来不会受到影响在meil-他们的主持下,销量将会进一步下跌}} *米歇尔Ducret *]这就提出了购买力的时候有购买力,买车是下降的问题不是一个优先事项,我们一个老化的机群(8岁),应该非常认真雷诺制作小模型处理,克里欧2,还很畅销它以8000欧元销售考虑报废,这是一辆仍然具有吸引力的车辆但雷诺刚刚停止生产因为S基团不按逻辑卷,但利润率:他们宁愿卖200辆昂贵便宜2000辆{{建设者还必须同时提高}环境挑战} [*米歇尔Ducret *]它宣布2012年的电动汽车这是一个非常大的问题我们如何在公司欢迎这款车

发展,研究必须被调整这增强了我们的请求,重申了多年,眼看组织对汽车今天的未来真正的全国性辩论,我们给了很多钱到组:一直存在7月份为汽车行业解锁的1.5亿欧元,通过一个旨在管理领土重组的“章程”;以前与萨科齐2009年宣布4亿欧元,并要求制造商向欧盟委员会,但我们如何使用这个金40十亿欧元的

它们用于研究和开发吗

我们可以控制它的使用吗

还是直接转向股东

其余的管限─换货协助承包商,而不是进攻,他说,我们可以做的,否则强制建设者清晰,锐利的对手补贴我们需要改变委托人的战略,现在只是财务,非工业,有必要降低所需的利润水平 同样,萨科齐本可以要求冻结2008-2009期间向股东支付的股息{{Yves Housson进行的访谈}}