写于 2018-08-29 08:18:04| 威尼斯人网上娱乐 | 世界

意大利以Vespas,菲亚特500和着名的驾驶风格而闻名,意大利并不是一个以繁荣的城市自行车文化闻名的土地

虽然北欧的大都市投资于创新的解决方案,让公民骑自行车,但在贝尔帕斯,汽车仍然存在但现在意大利的经济强国,米兰,正在寻求通过支付人员循环工作来恢复双胞胎这一行动是继去年12月公布的3500万欧元(2700万英镑)可持续移动解决方案政府基金之后,继米兰和其他地区之后该国受到危险污染水平的打击未来几周内,全国各地的地方当局将开始争夺国家现金,米兰的议员,Pierfrancesco Maran,希望成为第一线

虽然米兰已有一场运动让这个城市对周期友好,例如一个成功的自行车共享计划,他相信可以做更多的事情“报销那些骑自行车去上班的人;一个类似于法国的项目,“Maran说,在2014年试行的法国系统下,员工每公里工资25美分他们踩踏工作同样原则的飞行员目前正在马萨罗萨(一个托斯卡纳小镇)推出据说有50人参加,米兰的人数可能要高得多,Maran的办公室建议使用应用程序跟踪骑自行车上班的人:“该软件存在;它不是百分之百完美无瑕,但没有人考虑给予大笔资金,“他说马兰已经向米兰理工大学寻求帮助来研究实用性,该研究所的流动经理Eleonora Perotto建议如何设计方案

米兰,那些骑自行车上班的人几乎比汽车快一个想法包括一个监控一个人的出行速度的系统,检查他们是否真的骑自行车上班 - 尽管米兰的交通繁忙可能会带来这种挑战“在这个城市,那些骑自行车旅行的人几乎比汽车快,“佩罗托说,她支持这项计划,以此作为在米兰推广自行车运动的一种方式,但她承认,由于路线的距离和难度,她不会自行工作

支付人们上班的建议中的一个关键缺陷:单靠金钱不足以激励法国计划取得了适度的成果,只报告了几百人签约超过8,000名符合条件的人,今年晚些时候,马萨罗萨的意大利人对美国弗吉尼亚理工大学城市事务和规划副教授拉尔夫·比勒(Ralph Buehler)认为支付计划的看法很清楚必须伴随其他措施,使骑自行车成为一个现实的选择他引用美国的研究,发现大约60%的人口“有兴趣,但关心”骑自行车“如果你不提供安全的骑车环境,你只会得到一个非常小的一群人,“Buehler说”只是单独付钱的人不会产生那么大的影响,因为你没有达到“热情但关心”的那部分人群

“自行车道的可用性,安全停车和淋浴都是可能影响一个人上班的意愿的地方相对容易驾驶也是一个因素,尽管Buehler警告说很难在以前对汽车实施措施选项已经到位“经验表明,你可以让人们更难驾驶,但如果你有其他选择,政治上更容易:良好的周期激励,良好的公共交通,便于行走”污染造成了不良环境城市,这并不鼓励人们花更多的时间在户外即使提供了所有这些选择,如果他们也被鼓励驾驶欧洲自行车运动员的财政和经济政策官员Holger Haubold,人们不太可能骑车到办公室

“联邦称,比利时存在一项适得其反的计划,人们可以获得公司汽车和循环工作计划

尽管如此,Haubold说比利时支付人员到办公室工作的计划已经取得成功”财政激励措施是促进骑自行车上班的最有效方式拥有这种激励措施的公司有更多的员工骑自行车上班而不是那些没有工作的员工

Oed Buehler认为,更广泛的自行车基础设施是该计划成功的基础 在已经拥有世界上最好的自行车基础设施的哥本哈根,很少有人骑自行车作为节省燃料或公共交通的方式根据哥本哈根设计公司的数据,该公司建议各国政府和组织使城市环保,只有6哥本哈根人的百分比周期因为它便宜所以人们踏上城市的主要原因是因为它快速而简单,56%的自行车运动员说,而19%的人这样做是为了锻炼只有1%的人受环境问题的影响;值得注意的是,在米兰,骑自行车被视为解决城市污染问题的一种方式,哥本哈根的首席执行官Mikael Colville-Andersen指出,空气质量差导致人们不能骑自行车“污染会在城市造成不良环境,而不是确切地鼓励人们花更多的时间在户外,“他说”付费自行车计划是一个不错的主意,但如果城市被有毒物质排放堵塞,告诉人们走出去并在其中循环是有点荒谬的“污染而不是作为政治家的激励因素,例如在米兰,由于空气质量差,12月份所有交通都被禁止了一段时间市政厅还推出了减少150欧元的公共交通票据最终,Buehler说,潜在的自行车运动员更有可能回应个人利益 - 比如口袋里的现金:“很多人都是理想主义者,认为环境应该是安全的,但对于许多人来说,这种直接,自私的好处是好策略“卫报直播|我们怎样才能让更多的人在伦敦骑车

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