写于 2018-09-01 07:19:03| 威尼斯人网上娱乐 | 世界

带有雨量传感器的交通信号灯可以让人们在潮湿的日子里更加优先考虑骑自行车的人......加热的自行车道让骑行者在霜冻期间不会滑倒......这对你来说可能听起来像是科幻小说,但在荷兰的格罗宁根市很快就会出现这种情况这个充满活力的北方大学城的居民认为他们的家园是荷兰的自行车之都他们可能是对的:在格罗宁根的所有旅行中有61%是骑自行车,对于前往教育机构的旅行增加到70%以上您可能会认为市政当局会对这些统计数据感到满意但显然这还不够,新的计划正在推动更多的智能交通灯和加热循环路径只是计划的一部分新的“公园和自行车”区域随着自行车租赁服务将出现在通路上,以鼓励乘客将车停在后面并骑自行车进入城市自行车将有五千个新停车位在主要火车站附近建造 - 在现有的10,000个火车站旁边,不管你信不信,已经证明自己不够,每个地区开发项目都必须进行“自行车效应分析”,以确保从一开始就为自行车做好准备这些只是新的,自行车友好的措施中的一小部分我们想要将汽车调整到城市这是一场艰苦的斗争店主们很生气“自行车是格罗宁根市中心的第一运输方式,”当地政客Paul de Rook每天骑自行车去市政厅,“但我们必须努力保持这种状态,因为我们的人口正在增长,公共空间受到严重压力我们希望自行车真正成为我们当地的骄傲“格罗宁根市作为贸易城镇和堡垒有着悠久的历史它拥有运河和古老的仓库以及一些显眼的现代建筑

它拥有惊人的年轻人口:近18岁20万居民中有%的人是学生年轻的人口是骑自行车如此受欢迎的原因之一 - 伴随着温和的气候和没有山丘 - 但除此之外还有更多的事情

格罗宁根作为一个自行车城市的历史可以追溯到20世纪70年代,当时一个左翼理事会希望做出改变在60年代,汽车数量迅速增长,并且严重堵塞了荷兰城市

常见的反应是拆除旧社区并建造高速公路然而,在格罗宁根,当地政治家马克斯·范登伯格决定采用革命政策的范登伯格,他在24岁时负责该城市的交通和城市发展政策,梦想将汽车从中心驱逐出去并创造空间对于行人和骑自行车者来说,在那些日子里,我们完全闻所未闻的是“我们想要恢复它们并将它们转变为适合人们的宜人区域,而不是摧毁旧街区

o住在这个想法是为了阻止机动交通,并优先考虑行人,自行车和公共交通工具,“记得Van den Berg”所有这一切都是可行的,因为格罗宁根是一个相对较小,紧凑的城市

距离很短,很容易被覆盖步行或骑自行车“当他第一次露出他的大胆意图时,它在市议会引起烟火”我被指责是一个有问题的管理员,我一直受到攻击即使在我自己的党内也有人强烈不同意我但是,对我来说,他们只是落后了我认为这真的是几代人之间的冲突“最后,年轻一代赢得了四位当地政客辞职,说不可能与范登贝尔合作他们的继任者很年轻而且非常左翼,他们分享了他的愿景范登伯格的交通流通计划的本质,正如它所称的那样,格罗宁根的中心将分为四个部分

对于驾驶者来说,它是从一个区域到另一个区域变得不可能:汽车必须绕着内城环绕着环形道路,而骑自行车的人可以在新的自行车道上自由行动以便容纳他们

驾驶汽车将成为一个耗时的事情格罗宁根市中心未来,骑车旅行将是一个更快捷的选择“许多住在旧社区的人对我们的想法充满热情他们看到我们正在大规模改变事物 但也有激烈的反对,尤其是商人和店主,如果汽车再也无法穿越中心,他们相信这将意味着他们的业务已经结束我们试图解释我们想创造一个宜人的城市环境,最终会吸引更多的人如果客户无法驾车到达他们的商店,他们确信他们会破产

“Van den Berg说道

”最后,事实证明他们错了“愤怒的店主在他们的口号上画了标语商店橱窗,收集的签名和在市政厅展示 - 无济于事1977年,交通流量计划在一个晚上实施了数百个新的标志被建立单行道或改变他们的方向一夜之间,中心格罗宁根变得难以驾驭汽车第二天早上,女招待用鲜花和传单向困惑的驾驶者致意,他们解释了新的情况“我们只是领先于我们的时间,“Jacques Wallage说,作为接管范登伯格交通投资组合的当地政客,负责实施有争议的交通计划”在70年代,荷兰的一般想法是城市需要适应汽车我们想要的是调整汽车到城市这是一场艰苦的战斗店主们很生气我个人受到威胁人们说:'我们知道你活着'“他补充说”我在政治上有很长的职业生涯 - 我是一名有政治敏感投资组合的部长 - 但是[这是我唯一需要警察保护的时候]''而不是摧毁旧社区,我们希望将他们恢复到人们居​​住的宜人区域交通计划之后实施了新的自行车道,并在中心种植了树木

中心广场 - 维斯马克(Vismarkt) - 多年来一直是一个巨大的停车场 - 重新获得了市场的历史作用和备受关注d商业灾难根本没有发生大多数店主幸存下来,其中一些甚至茁壮成长当然,驾驶者需要一段时间才能适应这种情况,而那些不了解城市的人仍然有可能令人沮丧但格罗宁根现在拥有荷兰所有大城市最干净的空气,中心的许多街道都非常安静今天,范登伯格是格罗宁根省的州长“我们的愿景是一个色彩缤纷,紧凑的城市,”他说,“我们我希望将医院和大学等机构放在市中心,这样人们就能骑自行车到达这个政策的结果是一个充满活力,充满活力的城市格罗宁根吸引了比以往更多的游客,甚至来自省外来自德国我,我自己住在中心,我现在收获我曾播种过的东西“现在,格罗宁根的居民每人平均拥有14辆自行车

每户平均自行车数量为31 And,虽然汽车数量在下降,但城市中自行车的使用仍在增长,以至于根据Wallage的说法,人们开始讨论自行车占主导地位的问题“行人与自行车运动员之间存在一些紧张关系一些人过于霸气有人抱怨他们几乎到处乱扔自行车,行人偶尔会被骑自行车的人碾过“尽管如此,格罗宁根很少有人怀疑交通流通计划是有益的”70年代,该计划被视为反汽车措施现在我们将其视为一种亲自行车计划,“德鲁克说,他现在正在格罗宁根市外建立自行车道,以便通过以下方式到达邻近的村庄和城镇

安全舒适地骑自行车他已经提出了一个新的想法:从市中心拆除公共汽车并让他们在未来使用环形公路,为行人和骑自行车者提供更多空间,并创造更多p树木和长凳的空间根据de Rook的说法,这意味着中心的公交车站必须移动200或300码远

有趣的是,几乎没有任何关于它的争论即使店主似乎认为这是一个好的想法在推特和Facebook上关注卫报城市并加入讨论