写于 2016-12-03 16:17:31| 威尼斯人网上娱乐 | 威尼斯人网上娱乐

“车站必须再次变得安全,这意味着(......)尤其是加强了人类的存在”

这些话是由SNCF总裁路易斯·加洛瓦(Louis Gallois)在一年多前在上市公司铁路安全委员会成立时宣布的

真实的清晰词汇,多年来第一次将公司问题的中心放回到向公众提供服务质量的基本数据中

一个车站的售票亭晚上8点后关闭,而火车继续停在那里,不再是真正的车站

平台上的终端(顺便说一下,谁在电话线末端回答

),也没有ATM,也没有在网络上随机启动的少数监控小组,警察或控制器取代这个提供能够确保体面的交通条件的服务,以及更普遍的社交欢乐:不安全始于孤立,即使在那里没有总结

同样的推理也适用于那些罢工的铁路工人今天声称他们每个人除了司机之外还包括至少一个代理人的列车

对于那些RATP机械师罢工的公共汽车来说,他们不能站在一辆车上是真的:只有一辆开车,现金,通知,防止,当事故发生时进行干预Ä并且总有一些

今天,恰恰相反,最少的侵略“不再发生”

它引起了司机的反抗以及对数十万用户的有时激怒的理解,这些用户也有权要求他们不再被视为牛

哪个旅行者,哪个公共交通工具的使用者,女人,家庭,老年人,将会从更安静,更有尊严,更安全的运输条件中获得直接利益

在遵循荒漠化战略之后,公共交通受到人类赤字的影响,现在必须通过可持续解决办法来制止这种战略,包括通过熟练工作加强劳动力

它会花费更多

毫无疑问

但这里面临的挑战不仅是公共交通公司的挑战,还包括对安全的斗争以及对公民身份发展的整体概念

因此,他呼吁帮助和新的手段

Lucien Degoy